2022 Suzuki GSX-S750
āđāļāļŠāļāđāđāļĄāļ·āđāļ 1 āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē
- āļāļĩ
2022
- āļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ
750
- āđāļĨāļāđāļĄāļĨāđ
10000 āļāļĄ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ
ðĐ#SUZUKI #GSX_S750 āļāļĩ2022ðĐ āļāļĢāļĩāļāļēāļ§āļāđ āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļāļ āļāđāļēāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāļāļāļĢāļ 0 āļāļēāļ --------------------------------------- ðĐāļĢāļāļĄāļ·āļ2āļŠāļ āļēāļāļāļĩ āļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļ -āļĢāļāļŠāļ āļēāļāļŠāļ§āļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļīāļĄ āļŠāļĩāđāļāļīāļĄ -āļāļīāļ§āđāđāļāđāļ K2 -āļŠāļēāļĒāļāļąāļ HEL -āļāļĢāļ°āļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļŪāļāļāđ -āļāđāļāđāļāđ YOSHIMURA R11 -āļāđāļēāļĒāļŠāļąāđāļ -āļāļēāļĢāđāļāļŦāļĄāđāļāļāđāļģ -āļāļąāļāļŠāļ°āļāļąāļ Heyper pro -āđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ YSS -āļāļąāđāļĄāđāļāļĢāļ Brembo -āļāļĨāļąāļ Brembo -āđāļāļāļĨāđāļēāđāļāđāļāļąāļāļāļąāļ/āļāļēāļāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 30 āļ§āļąāļāļŦāļĢāļ·āļ 1000 āļāļīāđāļĨ āļŠāđāļāļāļĢāļĩāđāļāļāļĢāļļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļīāļĄāļāļāļĨ āļĢāļąāļāđāļĨāļāđāļāļīāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļāļīāļāđāļāđāļāļāļāđ āļĢāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ ð ---------------------------------- â ïļã āļĢāļēāļāļē 180,000 āļāļēāļ ãâ ïļ ð°āđāļāđāļāļāļāđāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļ -āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļāļĩāđāļĄāđāļāđāļāļāļāđāļģ -āļāļĢāļĩāļāļēāļ§āļāđ -āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļāļ āļāđāļēāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ -āļāđāļāļ 3 āļāļĩ āđāļāļ·āļāļāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5,100 āļāļēāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 6.5% -āļāđāļāļ 4 āļāļĩ āđāļāļ·āļāļāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4,400 āļāļēāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 7.5% âïļāđāļāđāļāļāļāđāļāļĢāļļāļāļĻāļĢāļĩāļāļāđāļāđ -āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļāļĩāđāļĄāđāļāđāļāļāļāđāļģ -āļāļĢāļĩāļāļēāļ§āļāđ -āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļāļ āļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļŦāļēāļĒ -āļāđāļāļ 4 āļāļĩ āđāļāļ·āļāļāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5,800 āļāļēāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 9.25% -āļāđāļāļ 5 āļāļĩ āđāļāļ·āļāļāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5,000 āļāļēāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 9.75%
āļāđāļēāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļđāđāļāļēāļĒ
āđāļāđāļāļŠāļĄāļēāļāļīāļāđāļĄāļ·āđāļ 7 āļ.āļ. 2567